【導(dǎo)讀】 歐洲議會(huì)的eCall監(jiān)管法律于2015年通過，并于2018年4月生效，要求在歐洲市場上發(fā)布的所有汽車都必須配備eCall。由于eCall系統(tǒng)的特點(diǎn)，使得系統(tǒng)獨(dú)立、可靠和免維護(hù)，且讓其自有電池獨(dú)立于汽車電池很重要。電池必須有足夠的能量進(jìn)行10分鐘的通話，在初始通話后保持在蜂窩網(wǎng)絡(luò)上連接60分鐘，并可隨時(shí)操作。
本應(yīng)用中使用的最常見的電池化學(xué)物質(zhì)是鋰離子（Li離子）和磷酸鐵鋰（LiFePO4）。LiFePO4電池更安全，因?yàn)樗鼈兙哂懈叩臒崾Э販囟?，但具有更高的自放電，這可能導(dǎo)致其使用一段時(shí)間后出現(xiàn)平衡問題。鋰離子電池具有較高的能量密度，但需要保護(hù)電路才能安全地工作。表1對(duì)比了LiFePO 4和Li離子電池。鋰離子具有較高的密度，并已用于空間有限的應(yīng)用，以滿足運(yùn)行時(shí)間要求。
表1：LiFePO4和鋰離子電池之間的比較
圖1是使用單節(jié)LiFePO 4或Li離子電池的典型eCall系統(tǒng)的功率樹圖。正如您所看到的，需要一個(gè)DC / DC降壓轉(zhuǎn)換器將汽車電池電壓從12V降至5V。然后，5V電源軌的線性充電器可對(duì)電池充電，而5V電壓軌的電源軌可提供GSM（全球移動(dòng)通信系統(tǒng)）模塊、MCU、GPS模塊和音頻放大器。
e 1：LiFePO 4和Li離子電池之間的比較
圖1：eCall系統(tǒng)功率樹圖（圖片由Chris Glaser提供，BMS Deep Dive 2015）
作為電池管理解決方案的一個(gè)示例，bq25071-Q1可為LiFePO4電池充電，而bq24081-Q1和bq24075-Q1則可為鋰離子電池充電。所有這三個(gè)設(shè)備都是汽車Q100級(jí)，具有諸如欠壓、過壓、短路和熱保護(hù)的集成安全特性，這有助于確保安全的充電操作。bq27441-G1使用TI專利的Impedance Track™算法進(jìn)行電池電量測量，并有助于最大限度地延長電池壽命。對(duì)于其它安全保護(hù)，bq29700在高放電/充電電流操作或電池過充電條件期間，為過流保護(hù)提供精確的監(jiān)視和觸發(fā)閾值。
由于eCall在汽車上成為強(qiáng)制性要求，TI準(zhǔn)備提供一個(gè)完整的全包解決方案，以支持一個(gè)獨(dú)立可靠的eCall系統(tǒng)。
免責(zé)聲明：本文為轉(zhuǎn)載文章，轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息，版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題，請(qǐng)聯(lián)系小編進(jìn)行處理。
推薦閱讀：
